http://twbrixen.wordpress.com Bloggen med de fede biler & stuff... Wed, 28 Apr 2010 09:40:39 +0000 http://wordpress.org/?v=MU da 1.0 http://wordpress.com/ http://twbrixen.wordpress.com artikel events film fotos nyheder reportage roadtrip tests trackday uncategorized web-tv amg-sls aston-martin biler-i-bella carlsberg-racing-festival dybs%c3%b8-fjord events ferrari-458-italia formel isbane-k%c3%b8rsel mustang padborg-park porsche porsche-formel ring-knutstorp thruxton thruxton-circuit trackdays zenvo http://www.gravatar.com/blavatar/84ef0a41f637bef7f07dd775108c524e?s=96&d=http://s-ssl.wordpress.com/i/buttonw-com.png http://twbrixen.wordpress.com http://twbrixen.wordpress.com/2010/04/18/oldschool-racing/ Sun, 18 Apr 2010 10:49:57 +0000 http://twbrixen.wordpress.com/?p=39 39 2010-04-18 10:49:57 2010-04-18 10:49:57 open open oldschool-racing publish 0 0 post 0 _edit_lock _edit_last http://twbrixen.wordpress.com/2010/04/19/rendezvous-in-copenhagen/ Mon, 19 Apr 2010 10:24:21 +0000 http://twbrixen.wordpress.com/?p=52 Rendezvous in Paris, dog en hel del kortere (og uden afslutningen)! Shit - pigen var væk den dag men køreturen var fin.]]> 52 2010-04-19 10:24:21 2010-04-19 10:24:21 open open rendezvous-in-copenhagen publish 0 0 post 0 _edit_lock _edit_last http://twbrixen.wordpress.com/2010/04/19/opel-corsa-opc-pa-epo/ Mon, 19 Apr 2010 14:11:38 +0000 http://twbrixen.wordpress.com/?p=124 Sammen med selveste Christian Frost fra Bilekspressen, var jeg taget et smut til Padborg Park, til en trackday arrangeret af Track-Meet.dk, for at stifte nærmere bekendskab med den lille frække racer, Opel Corsa OPC. Det var ikke nogen dårlig oplevelse. [youtube=http://www.youtube.com/watch?v=LXgXaWOVIFU&w=500&h=308&hd=1] OPC modellen er den voldsomste Opel Corsa nogensinde. Sammenlignet med konebilen og bybilen som du typisk kender Corsaen som, er OPC i en helt anden liga. Selvom OPCen er hårdt sat op i standard-trim og opfører sig eksemplarisk på en bane, gik turen fra Kbh. til Padborg Park uden kiropraktor-hjælp eller ømme baller. Recaro sæderne holder dig fantastisk godt fast når det går løs på banen, men yder dig altså også retfærdighed på motorvejen til dagligt. Og de ser iøvrigt super svedige ud! Du får også et rigtigt lækkert læderrat at kramme dig fast til når det går løs, men derudover er der ikke noget lækkert over interiøret. Knapper og kontakter er plastic og der er ikke feinschmeckerei her. Men det er naturligvis heller ikke kriteriet når du køber en Corsa OPC eller tilsvarende bil, men på den anden side ville det jo ikke skade. Til dagligt er Corsa OPC'en en rap lille sag. 17 tommer fælge, diffuser bagtil, fræk center-udstødning og en sportsgrill fortil samt andre små tricks giver OPC et helt andet udtryk end standard modellen. Den ligner ikke en sportsvogn men er dog alligevel så fræk i sit udtryk, at jeg en morgen på vej på job kunne lokke en Aston Martin DB7 til et lille dragrace. OPC'en tog sin første skalp - den er overraskende hurtig. Men det er selvfølgelig på banen at Corsa OPC rigtig kommer til sin ret. De store bremsere, de brede lavprofildæk, den hårde opsætning, recaro-sæderne, den præsise styring og ikke mindst den bomstærke turbomotor. 1.6´eren yder 192 hk og op til 260 Nm. i kortvarig overboost. Den samlede pakke fungerer rigtig godt her på Padborg Park, og den lille bil fortsætter med at tage skalpe fra alt fra voldtunede trackday-biler til Lotus og BMW'er. I de hurtige sving ligger Corsa OPC utrolig stabil og der er ikke optræk til understyring, nærmere en lille tendens til lige at smække enden ud. I de langsommere hjørner, hvor der skal accelereres ud af svinget, mærker man naturligvis at bilen har forhjulstræk og man skal være forsigtig med speederfoden hvis det ikke blot skal gå op i røg. Motoren har godt med træk selv i mindre hidsige omdrejninger og det er faktisk ikke nødvendigt at bruge 2. gear mere end et sted på Padborg Park. Var det ikke for at skåne dæk og bremser for max afstraffelse, kunne jeg køre Corsa OPC dagen lang og stadig have det sjovt som bare fanden. Det er altså en rigtig fin lille bil - og forbandet hurtig…]]> 124 2010-04-19 14:11:38 2010-04-19 14:11:38 open open opel-corsa-opc-pa-epo publish 0 0 post 0 _edit_last _edit_lock http://twbrixen.wordpress.com/2010/04/19/hello-world/ Mon, 19 Apr 2010 16:05:02 +0000 WordPress.com. This is your first post. Edit or delete it and start blogging!]]> 1 2010-04-19 16:05:02 2010-04-19 16:05:02 open open hello-world trash 0 0 post 0 _wp_trash_meta_comments_status _wp_trash_meta_time _wp_trash_meta_status 1 http://WordPress.com/ 127.0.0.1 2010-04-19 16:05:02 2010-04-19 16:05:02 To delete a comment, just log in, and view the posts' comments, there you will have the option to edit or delete them.]]> post-trashed 0 0 http://twbrixen.wordpress.com/about/ Mon, 19 Apr 2010 16:05:02 +0000
En bilblog for alle med benzin i blodet. Omdrejningspunktet er specielle biler. De hurtige, de gamle, de sjove, kort sagt: drømmebilerne. Dem du ikke ser hver dag, heller ikke i bilmagasinerne...]]> 2 2010-04-19 16:05:02 2010-04-19 16:05:02 open open about publish 0 0 page 0 _edit_last _edit_lock _wp_page_template http://twbrixen.wordpress.com/2010/04/19/racerk%c3%b8rer-for-en-dag/ Mon, 19 Apr 2010 20:23:47 +0000 http://twbrixen.wordpress.com/?p=97 Man skal stå tidlig op for at blive racer-kører. Men du kan faktisk få lov at køre super-biler på en racer-bane – endag uden at blive ruineret. Jeg tog en smuttur til Englands hurtigste racerbane, Thruxton Circuit, for at køre Aston Martin, Porsche og en rigtig racerbil. [youtube=http://www.youtube.com/watch?v=Zfcr5dA9y7I&w=500&h=308&hd=1] Vækkeuret ringede kl 04 og efter et hurtig bad er det på vej til lufthavnen. Thruxton banen ligger ca. 1.5 times kørsel fra London så Gatwick lufthavn er første stop. Efter veloverstået flyvetur og et besøg hos biludlejningen er jeg på vej mod banen. Det er helt fint lige at få vendet sig til højrestyring på vej op til banen, inden jeg skifter den lille Peogeut ud med noget mere alvorligt. Vel ankommet til Thruxton er det tid at kigge lidt nærmere på forholdene. Der er så mange overvægtige damer der trisser rundt, at man kommer til at tænke på Sydstaterne i USA. Hmm, der er også overraskende mange ældre herrer! Foruroligende... Heldigvis fejler bilparken ikke noget. Overalt holder Porscher, Ferrarier, Aston Martins, en Audi R8, en Lamboghini LP670 og andre superbiler. Dog er der en ting jeg synes mangler! Lyden af en sportsvogn der blir straffet som fortjent ude på banen! Jeg begynder at få en bange anelse om dette ikke helt er den dag i driving heaven jeg håbede på... Well, efter inskrivning, en halv times peptalk fra en sælger-på-provision-agtig instruktør, en intro video med den altid muntre Tiff Needel - er det nu endelig tid at komme ud på banen. Men inden jeg selv slippes løs på banen skal jeg, sammen med 2 andre “elever” have en runde i en Mazda Samurai med en instruktør bag rattet. Han viser ideal-linierne i svingene og forklarer lidt teknik, men han går mildt sagt ikke til makronerne og jeg synes altid det er svært at lære ideallinien ved lav hastighed. Nu er det så endelig min tur. Efter at have fået tildelt en hjelm og en ældre instruktør og Porsche Cayman nr. 7 er jeg klar til at indtage Thruxton banen. Boxter motoren spinner løstigt på mit mindste vink - men allerede på vej ud af pitten ka jeg mærke Charles, min instruktør, ikke er ude på narrestreger. Inden Porschen bare får lidt omdrej-ninger beder Charles mig om at skifte gear. Op mod første sving, langt langt inden det er tid at bremse, får jeg besked på at bremse! Hmm, ok fair nok, vi skal måske også lige igang - vi har jo 4 omgange. Men det fortsætter faktisk i den stil nogle omgange endnu og da jeg heller ikke må overhale uhæmmet (først når bilen foran blinker og Charles siger god for det!) går de 3 første omgange uden spektakuler kørsel. Først på sidste omgang giver Charles mig en smule længere snor, men dog ikke mere end at han straks er over mig hvis jeg bare tænker på at køre som man ville til en normal trackday event. Dette er noget helt andet og det skal man være klar over. Efter denne tur, i den første bil jeg skal køre idag, kan jeg ikke lade være at føle mig en smule skuffet, og ihvertfald slet ikke som Jenson Button! Straks videre over til Aston Martin køen. Der venter et par “blokes” før mig på at komme til og i ventetiden kigger jeg lidt på nogle af de andre biler. De har bl.a. lige fået en ny Lamboghini LP670 som ser heftig ud. Men det er tydeligt at de er ømme over den 170.000 pund dyre bil og jeg hører den ikke en eneste gang blive fyret ordentlig af ude på banen. En ny R8 er også tilkommet fornyligt og den kan jeg køre en omgang i for knap 650 kr. Jeg reg-ner med at det skal være dagens afslutning, om ikke andet så for at drille min ven der har Audien som sin abso-lutte dreamcar. Aston Martinen jeg skal køre er Vantage V8 modellen. Denne her med semi-automatisk gearkasse. Så er det endnu mindre problematisk at køre højrestyret, da den største tilvænning ligger i at skulle skifte gear med venstre hånd - ved en traditionel gearstang altså. Desværre er begge Astons i flåden convertibles. Efter min mening har den en langt mindre imponerende linieføring end coupeen. Generelt synes jeg åbne biler, med få undtagelser, er for gamle mænd. Well, måske netop derfor har Thruxton valgt convertibles! Men lyden kan jeg kun elske. V8´eren har en helt anden karakter end 289´eren i min egen 65 Mustang, og siger også knap så meget. Der er klart mere ryk og vildskab over Astonen og min instruktør, John, er vist også stadig et par år fra pensionsalderen - og virker ihvertfald som en lidt større bandit end Charles. Jeg får helt sikkert lov til at presse Astonen mere - men dog slet ikke i nærheden af det den kan. Det er tydeligt at instruktørerne også har til opgave at bringe bilerne tilbage i eet stykke, og det er måske fair nok når man tænker på hvor mange forskellige mennesker der kommer for at køre disse super sportsvogne - uden at skulle betale en formue i forsikring, som du uden tvivl ville skulle i Danmark. Mega belastende dog, er de mange gamle mænd der også befinder sig på banen - selvom det slet ikke er søndag og tid til deres ugentlige køretur endnu! På den måde går de 4 omgange med en del spildtid bag langsommere biler, og det er bare forbandet øv når der er så kort tid. Men Aston oplevelsen er helt sikkert et skridt i den rigtige retning. Det allerbedste lader dog vente på sig. Formel Renault, små frække racermaskiner. Det er faktisk den billigste køretur du kan købe på Thruxton - men uden tvivl også den mest rendyrkede hvis du vil lege Button, Raikonnen eller The Stig. Rå, lille og simpel - skabt udelukkende til at køre stærkt på en bane. Desværre har formel bilerne her, fået omdrejningsbegrænser der lukker ned for det sjove ved 4500 omdr/min. Det er dog stadig suverænt nok til at gøre dette den vildeste køreoplevelse idag. Bilen kører præsis som en gocart, er ultra kontant i styringen og klister sig til asfalten. Og jeg sidder blot få cm over den mens jeg blæser igennem svingene. For det allerbedste er naturligvis at der hverken er plads til Charles eller John, så jeg kan give al den gas jeg har lyst til. Fuld gas ud af “Church corner” og videre ned mod “Brooklands” der gør det som langside på Thruxton banen og her kicker omdrejningsbegrænseren ind. Men her kører jeg 160 km/t, og pga. vinden der flår i hjelmen og larmen fra motoren der sidder lige bag mig uden lyddæmpning og andet unødigt lir, føles det nærmere som 200, så det er egentlig ok. Flag marchalsene vifter løstigt med deres “slow down” flag, men eftersom det er den sidste bil jeg skal køre idag, kører jeg den flat out det meste af banen og er ligeglad. R8´eren kan ikke leve op til det her så beslutter mig for at Formel Renault skal være dagens desert! Det her er nemlig hardcore. Glem alt om komfort og lædersæder. Her får du et hårdt stift plasticsæde med samme komfort som en fakirs lænestol, vindstøj og motorlarm i en styrke som støjniveauet ved en Metallica koncert, og jeg kan lige netop presse mit korpus ned i cockpittet. Men hvor er det fedt og givende og når jeg blæser forbi porscher, astons og ferrarier føles det som når lastbiler overhales i den gamle passat variant derhjemme. En (gammel) søndagsbillist i en Cayman får bremset mig i en hurtig omgang og da jeg kommer forbi ham efter “Segrave corner” ud i den bløde kurve, får jeg hurtigt lukket hullet til en Aston længere fremme. Jeg blæser forbi den ned mod chikanen, og håber jeg et sted dernede ved fødderne kan finde bremsepedalen, der er så lille mellem kobling og speeder at det mere end een gang gir hjertebanken ved nedbremsningerne. De 5 omgange i Formel bilen slutter alt for hurtigt og jeg er tilbage i pit lige da det for alvor begynder at smage at race... Men den lille Renault tager klart stikket hjem over Astonen og er uden tvivl dagens mest innoverende oplevelse og løfter helhedsindtrykket gevaldigt. Om en dag på Thruxton, eller et af de lignende steder der findes, især i England, er noget for dig afhænger af din erfaring og din målsætning. Har du aldrig kørt på bane, eller måske kun ganske lidt, kan det sagtens være en god oplevelse. Du lærer ideallinien og får lidt tips her og der af instruktøren og kører under trygge forhold. Det er dyre biler, selv i England, og du kan være sikker på de passer godt på dem. Og naturligvis er det da også sjovt at kunne sige man har kørt f.eks. Ferrari 430, Lamboghini LP670, Aston Martin Vantage etc etc. til familiemiddagen. Men er du en erfaren trackday kører bliver du skuffet over alt andet end Formel bilerne, der er både sjove, hurtige og vigtigst i den henseende, singleseaters. Og prisen taget i be-tragtning, der er ca. det samme som prisen på at køre gocart i Danmark, er det faktisk slet ikke tosset. Især ikke hvis man alligevel er i London, og måske har nogle timer at slå ihjel mens din bedre halvdel går amok på Oxford Street. ]]> 97 2010-04-19 20:23:47 2010-04-19 20:23:47 open open racerk%c3%b8rer-for-en-dag publish 0 0 post 0 _edit_lock _edit_last http://twbrixen.wordpress.com/2010/04/20/k%c3%b8r-da-i-havet/ Tue, 20 Apr 2010 00:33:35 +0000 http://twbrixen.wordpress.com/?p=58 58 2010-04-20 00:33:35 2010-04-20 00:33:35 open open k%c3%b8r-da-i-havet publish 0 0 post 0 _edit_last _edit_lock http://twbrixen.wordpress.com/2010/04/20/biler-i-bella-2010/ Tue, 20 Apr 2010 03:37:24 +0000 http://twbrixen.wordpress.com/?p=106 106 2010-04-20 03:37:24 2010-04-20 03:37:24 open open biler-i-bella-2010 publish 0 0 post 0 _edit_lock _edit_last http://twbrixen.wordpress.com/2010/04/20/trackday-01-2010/ Tue, 20 Apr 2010 10:24:55 +0000 http://twbrixen.wordpress.com/?p=30 Har du lidt for mange klip i kørekortet, benzin i blodet og drømmer du dig ofte hen hvor fartkameraer, cykellister og gamle damer er en saga blot? Så er det bare at melde dig til en trackday nær dig. Her kan du nemlig give al den pedal du vil, i sikker afstand fra fartgrænser, ubetinget vigepligt og alle de andre trafikkanter. [youtube=http://www.youtube.com/watch?v=P-FCwhrfVLQ&w=500&h=308&hd=1] At få lov at give fuld gas ned af langsiden, tage hårnålesvinget med hvinende dæk, accelerere og bremse for fuld kraft, er noget de fleste med kørekort ind imellem drømmer om. Og du behøver ikke hedde Schumacher for at realisere drømmen. Faktisk er det nok at melde sig til en trackday, noget som flere og flere får øjnene op for. Det kræver blot en styrthjelm og så naturligvis din egen bil. Men om det er en ældre en af slagsen eller den nyeste GTI på EPO, er for så vidt underordnet. Uanset, er det en befrielse at få lov at køre rigtig stærkt, lære at bremse og styre rigtigt. Du lærer en masse om dine egne og din bils grænser. Og en lukket bane er det eneste rigtige sted til denne lektion! Sæsonen 2010 er netop skudt igang med et arrangement på Padborg Park. Hardcore kørerne havde deres racerbiler ude af garagen for første gang i år. Her snakker vi bl.a. Porsche GT3 RS og Lotus Exige - altså ægte sportsvogne. Pendlerne i deres Skodaer (RS), BMWer og GTIer i alle afskygninger var her også. Det var tydeligt, at alle havde glædet sig til denne årets første trackday. Resterne af sne-vinteren lå stadig som store beskidte snebunker i nogle af svingene. Men asfalten var knastør og solen kiggede frem ind imellem, nok til at holde temperaturen på den rigtige side af 10 grader. Kort sagt, et nærmest perfekt scenarie til at efterprøve vinterens optimeringer i praksis, eller blot få lov at mærke suset ned af langsiden. Kørerne er inddelt i 3 grupper så der er plads til både nybegyndere og de mere erfarne trackday chauffører. “Racerkørerne” fandt hurtigt formen og gik til stålet i venskabelige dueller, mens de nye folk på banen tog den med ro og lærte ideal-linier og bremsepunkter. På en bane handler det nemlig mindst ligeså meget om teknik som hestekræfter - men det finder du hurtigt ud af. Det var Trackdayklubben der stod som arrangør af årets første event, men bare rolig, det følges op med endnu 7 planlagte trackdays i 2010. Så det er bare med at melde sig til og gemme den tunge højrefod til du er ude på banen. For når du først har prøvet at køre fuld gas på en bane, er du færdig med at lege Alonso ude i trafikken. Du får en sjov dag med andre biltosser og hurtige biler, og med lidt omtanke og øvelse er du måske den næste Tom K, ihvertfald overfor vennerne.]]> 30 2010-04-20 10:24:55 2010-04-20 10:24:55 open open trackday-01-2010 publish 0 0 post 0 _edit_lock _edit_last http://twbrixen.wordpress.com/?attachment_id=3 Tue, 20 Apr 2010 12:15:26 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/header.jpg 3 2010-04-20 12:15:26 2010-04-20 12:15:26 open open header-jpg inherit 0 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/header.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/2010/04/20/test-1/ Tue, 20 Apr 2010 12:35:06 +0000 http://twbrixen.wordpress.com/?p=4 4 2010-04-20 12:35:06 2010-04-20 12:35:06 open open test-1 trash 0 0 post 0 _edit_lock _edit_last _wp_trash_meta_status _wp_trash_meta_time _wp_trash_meta_comments_status 2 thobri@gmail.com http://twbrixen.wordpress.com 90.184.156.99 2010-04-20 12:36:10 2010-04-20 12:36:10 post-trashed 0 13613460 http://twbrixen.wordpress.com/?attachment_id=13 Tue, 20 Apr 2010 15:01:25 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/mustang.jpg 13 2010-04-20 15:01:25 2010-04-20 15:01:25 open open mustang inherit 0 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/mustang.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/2010/04/20/monte-carlsberg/ Tue, 20 Apr 2010 15:47:59 +0000 http://twbrixen.wordpress.com/?p=15 Et flot resultat i denne CO2-forskrækkede tid. Men der var også fyldt godt op med superbiler på den 1.5 km lange by-bane omkring Carlsberg bryggerierne, midt i Valby. Eventen fandt sted weekenden 10-11. april.]]> 15 2010-04-20 15:47:59 2010-04-20 15:47:59 open open monte-carlsberg publish 0 0 post 0 _edit_last _edit_lock 3 thobri@gmail.com http://twbrixen.wordpress.com 90.184.156.99 2010-04-22 07:22:15 2010-04-22 07:22:15 trash 0 13613460 http://twbrixen.wordpress.com/fede-skud/dsc02031/ Wed, 21 Apr 2010 18:30:56 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc02031.jpg 63 2010-04-21 18:30:56 2010-04-21 18:30:56 open open dsc02031 inherit 62 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc02031.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/fede-skud/ Wed, 21 Apr 2010 18:34:01 +0000 http://twbrixen.wordpress.com/?page_id=62 MONTE CARLSBERG 2010:












FØRSTE TRACKDAY 2010, PADBORG:





]]> 62 2010-04-21 18:34:01 2010-04-21 18:34:01 open open fede-skud publish 0 0 page 0 _edit_last _edit_lock _wp_page_template http://twbrixen.wordpress.com/fede-skud/dsc02033/ Wed, 21 Apr 2010 18:35:21 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc02033.jpg 68 2010-04-21 18:35:21 2010-04-21 18:35:21 open open dsc02033 inherit 62 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc02033.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/fede-skud/dsc02180/ Wed, 21 Apr 2010 18:53:48 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc02180.jpg 78 2010-04-21 18:53:48 2010-04-21 18:53:48 open open dsc02180 inherit 62 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc02180.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/fede-skud/dsc02189/ Wed, 21 Apr 2010 18:55:24 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc02189.jpg 79 2010-04-21 18:55:24 2010-04-21 18:55:24 open open dsc02189 inherit 62 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc02189.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/?attachment_id=81 Wed, 21 Apr 2010 19:03:50 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc021551.jpg 81 2010-04-21 19:03:50 2010-04-21 19:03:50 open open dsc02155 inherit 0 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc021551.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/?attachment_id=82 Wed, 21 Apr 2010 19:05:10 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc021981.jpg 82 2010-04-21 19:05:10 2010-04-21 19:05:10 open open dsc02198 inherit 0 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc021981.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/?attachment_id=83 Wed, 21 Apr 2010 19:06:20 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc021151.jpg 83 2010-04-21 19:06:20 2010-04-21 19:06:20 open open dsc02115 inherit 0 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc021151.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/?attachment_id=84 Wed, 21 Apr 2010 19:06:49 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc02068_ny1.jpg 84 2010-04-21 19:06:49 2010-04-21 19:06:49 open open dsc02068_ny inherit 0 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc02068_ny1.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/fede-skud/dsc02035-2/ Wed, 21 Apr 2010 19:07:29 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc020351.jpg 85 2010-04-21 19:07:29 2010-04-21 19:07:29 open open dsc02035-2 inherit 62 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc020351.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/?attachment_id=86 Wed, 21 Apr 2010 19:08:27 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc020881.jpg 86 2010-04-21 19:08:27 2010-04-21 19:08:27 open open dsc02088 inherit 0 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc020881.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/?attachment_id=87 Wed, 21 Apr 2010 19:09:04 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc021181.jpg 87 2010-04-21 19:09:04 2010-04-21 19:09:04 open open dsc02118 inherit 0 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc021181.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/fede-skud/dsc02163/ Wed, 21 Apr 2010 19:09:24 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc021631.jpg 88 2010-04-21 19:09:24 2010-04-21 19:09:24 open open dsc02163 inherit 62 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc021631.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/?attachment_id=112 Wed, 21 Apr 2010 21:55:53 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc01726.jpg 112 2010-04-21 21:55:53 2010-04-21 21:55:53 open open dsc01726 inherit 0 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc01726.jpg _wp_attachment_metadata _wp_attached_file http://twbrixen.wordpress.com/?attachment_id=113 Wed, 21 Apr 2010 21:56:22 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc01757.jpg 113 2010-04-21 21:56:22 2010-04-21 21:56:22 open open dsc01757 inherit 0 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc01757.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/?attachment_id=114 Wed, 21 Apr 2010 21:57:12 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc01827_2.jpg 114 2010-04-21 21:57:12 2010-04-21 21:57:12 open open dsc01827_2 inherit 0 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc01827_2.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/?attachment_id=115 Wed, 21 Apr 2010 21:57:38 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc01958_3.jpg 115 2010-04-21 21:57:38 2010-04-21 21:57:38 open open dsc01958_3 inherit 0 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc01958_3.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/?attachment_id=116 Wed, 21 Apr 2010 21:57:59 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc01968_2.jpg 116 2010-04-21 21:57:59 2010-04-21 21:57:59 open open dsc01968_2 inherit 0 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc01968_2.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/debat/ Thu, 22 Apr 2010 07:36:48 +0000 http://twbrixen.wordpress.com/?page_id=120 120 2010-04-22 07:36:48 2010-04-22 07:36:48 open open debat publish 0 0 page 0 _edit_last _edit_lock _wp_page_template http://twbrixen.wordpress.com/?attachment_id=130 Thu, 22 Apr 2010 15:13:11 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc01710.jpg 130 2010-04-22 15:13:11 2010-04-22 15:13:11 open open dsc01710 inherit 0 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc01710.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/?attachment_id=131 Thu, 22 Apr 2010 15:13:38 +0000 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc01965.jpg 131 2010-04-22 15:13:38 2010-04-22 15:13:38 open open dsc01965 inherit 0 0 attachment 0 http://twbrixen.files.wordpress.com/2010/04/dsc01965.jpg _wp_attached_file _wp_attachment_metadata http://twbrixen.wordpress.com/2010/04/27/en-bilfilm-bliver-til/ Tue, 27 Apr 2010 14:50:37 +0000 http://twbrixen.wordpress.com/?p=138 138 2010-04-27 14:50:37 2010-04-27 14:50:37 open open en-bilfilm-bliver-til trash 0 0 post 0 _edit_lock _edit_last _wp_trash_meta_status _wp_trash_meta_time http://twbrixen.wordpress.com/2010/04/27/test/ Tue, 27 Apr 2010 15:07:35 +0000 http://twbrixen.wordpress.com/?p=146 146 2010-04-27 15:07:35 2010-04-27 15:07:35 open open test trash 0 0 post 0 _edit_last _edit_lock _wp_trash_meta_status _wp_trash_meta_time